La Tesla Model 3 constitue une offre relativement rationnelle sur le marché des voitures 100 % électriques. Mais il y a beaucoup de demande… et peu d’offre.
Envie de vous laisser tenter par le 100% électrique ? La Tesla Model 3 fait inévitablement partie de vos choix potentiels. Mais attention, il faut en payer le prix. D’autant que l’offre n’est pas très abondante, alors que la demande pour la berline Tesla est très forte.
La Model 3 sur le marché de l’occasion
Depuis son arrivée sur le marché européen et même français, la Tesla Model 3 est clairement une référence. Et même un best-seller. De plus, au fil des années, il s’est amélioré, notamment grâce aux mises à jour « OTA ». Bref, la berline électrique s’est imposée comme une référence en la matière. La seule chose, c’est qu’il faut s’habituer à un intérieur très techno… Ou très raffiné. Cela dépend du point de vue. Dans tous les cas, il faut s’y habituer.
La finition allemande peut encore lui faire de l’ombre. Mais sur le marché du neuf, cela en vaut la peine. Et pour cause, une Tesla Model 3 est proposée à partir de 39 900 euros en version propulsion. Soit même 44 900 euros avec la grosse batterie. Sauf que sur le marché de l’occasion, il n’y a rien à moins de 30 000 euros. Et il faut quand même se méfier de certains rappels importants qui ont eu lieu. Les fusées d’essieu avant ont été rappelées en janvier 2022. Sur les Model 3 fabriquées entre juin 2020 et novembre 2021.
Il y a également eu un problème avec les boulons des étriers de frein en juillet 2021, sur certaines Model 3 produites entre décembre 2018 et mars 2021. Enfin, le système d’infodivertissement a fait l’objet d’un rappel en mai 2022. Celui-ci concernait près de 130 000 Model 3. Mais aussi Model S et Model . Le système d’infodivertissement pourrait surchauffer.
La version privilégiée par nos experts
Dans le catalogue Tesla Model 3, une a retenu notre attention. La version à deux roues motrices qui dispose d’une autonomie de 409 kilomètres selon le cycle mixte WLTP. Elle a été remplacée fin 2020 par une version offrant une autonomie de 448 kilomètres (WLTP). Dans les deux cas, la puissance est suffisante et l’agrément est là. Mais si vous faites très souvent de longs trajets et l’autoroute… Soyez prudent. Choisissez plutôt une batterie plus grosse. Mais cela constituera un coût supplémentaire.
Au lieu de cela, il vous faudra au moins 47 000 euros. Cependant, La transmission intégrale du modèle 3 apporte de la polyvalence. Avec un deuxième moteur, installé sur l’essieu avant. Le niveau de performance monte inévitablement en flèche. La grosse batterie améliore évidemment l’autonomie quel que soit le niveau de puissance des versions supérieures.
Au-delà, la version Performance du Model 3 offre un niveau de puissance qui laisse rêveur. Et de 0 à 100 km/h en seulement 4,0 secondes. Mais là encore, les prix sont bien plus élevés. Il faut toujours garder à l’esprit que les nouvelles berlines Tesla sont également bien placées. Mais le temps d’attente est plus long.
La Model 3 est-elle fiable ?
Hormis les quelques problèmes et autres rappels, la Tesla Model 3 n’est pas une mauvaise élève. Le bouclier arrière, les triangles de suspension, les vitres arrière droites et la vitre centrale présentent quelques problèmes. Mais la firme californienne en connaît la majorité. Et sait comment les réparer. Même si elle n’est pas parfaite, la Tesla Model 3 démontre les progrès de l’entreprise en termes de qualité de construction.
La fiabilité n’est pas totale et certains problèmes paraissent exotiques dans un monde automobile plus que centenaire. En tout cas, selon notre confrère Didier Laurent qui détaille cela dans le numéro 1111 de notre magazine. Mais il faut reconnaître que Tesla apprend vite. Pour conclure, nos recherches nous amènent à nous concentrer sur la Tesla Model 3 Standard Autonomy Plus dès 2021. Les 1ers tarifs prospectés sont vendus à 45 000 euros, pour 15 000 kilomètres.
Pas si mal, mais pas forcément très intéressant par rapport à un nouvel équivalent. En effet, le catalogue Tesla propose aujourd’hui une version d’entrée de gamme pour seulement 39 990 euros. Pas si mal, même si la facture peut facilement monter jusqu’à 45 000 euros après quelques options et une peinture… Mais pour une voiture neuve. DONC ? Qu’est-ce qui vous attire le plus ?
